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新华社北京3月25日电 美国彭博新闻社网站日前发表题为《中国为全球汽车行业树立新标杆》的文章说 ，全球汽车企业数十年来一直对标的是德国工艺 、美国规模化生产或日本品质，如今伴随着中国新能源汽车热潮 ，“中国速度 ”已然成为全球汽车行业的新标杆 。文章摘要如下：
去年 ，零跑国际德国区负责人马丁·雷施驾驶一辆中国制造的零跑C10汽车行驶在德国高速公路上，其辅助驾驶系统突然急刹车并猛打方向避让 。雷施给杭州的工程师发邮件上报了这个问题 ，然后去参加会议。等他开完会 ，软件更新包已远程推送到车上，修复了问题 。若是欧洲车企遇到类似问题 ，往往需要数周时间解决 。
车企高管们将这种效率称为“中国速度 ” ，而这已经成为全球汽车行业的新标杆。
中国车企改写了行业规则：更精简的研发周期，更深度整合的供应链 ，更大胆创新的理念 ，以及通过远程在线升级为车辆实时新增功能 。中国如今已处于全球电池生产的主导地位，掌控着新能源汽车供应链的关键环节，同时在汽车软件领域引领行业节奏 。
部分欧洲车企高管将当下的处境称作“诺基亚时刻”——就像当年苹果手机问世并击败芬兰手机巨头诺基亚。欧洲车企曾是汽车产业合作模式的制定者 ，如今却不得不采用中国的汽车平台和工程研发模式 。
欧洲和日本汽车制造商已经或正在探讨与中国车企开展合作 ，凸显老牌车企需要借助中国的工程技术才能参与竞争 。即使是长期采取贸易保护壁垒的美国市场，本土车企也开始为中国汽车“不可避免地进入美国市场 ”作准备。海外车企及零部件供应商正将越来越多的工程研发力量布局在中国。
德国总理默茨在2月下旬访华回国后表示 ，面对当下的新现实 ，德国“生产效率已明显不足 ” 。
车企高管们面对的一个已无争议的事实是：中国正确立行业发展节奏 。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆今年1月表示：“全球范围内，没有任何一个地区的汽车产业转型能像中国这样一以贯之、富有活力 、动作迅速。谁能在这场转型中占据领先地位 ，答案将在中国揭晓 。”
