本文目录一览：
- 〖壹〗 、“灭风行动”欲灭东风,只让车叔看到小人作祟
- 〖贰〗 、疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏
- 〖叁〗、疫情过后,东风本田这样重新出发!
“灭风行动 ”欲灭东风,只让车叔看到小人作祟
〖壹〗 、事件结果与启示：结果淡化：“灭风行动”这个名号有些“中二 ” ，不会有谁主动站出来对此事负责 ，如今事情在逐渐淡化。启示：从古至今，这样的事都不少 ，有业内人士表示“灭风行动 ”只是企业个别高管的意思 。人性中见利忘义的阴暗面值得摒弃 、唾弃 ，向竞争对手使阴招不会让企业做大做强，相信东风定能“守得云开雾散、春暖花开” 。
疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏
〖壹〗 、疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响 ，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地 ，拥有东风本田 、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆，占全国8% 。
〖贰〗、在疫情防控的这段时间里我们可以看到 ，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一 ，无论是一汽、东风 、上汽 、广汽、长安等国企，吉利 、长城 、比亚迪等民企还是福田、重汽这样的商用车企业 。大家有钱出钱 、有力出力 ，共渡难关。疫情面前 ，中国汽车不能乱 。历史告诉我们，特殊时期 ，团结比什么都重要 。
〖叁〗 、如果疫情不能及时解除 ，相似的情形将会愈演愈烈，中国已经在全球汽车制造生产领域占据了举足轻重的地位 ，所以越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击 ，部分车企即便没有停产，也因形势的严峻发布了供应链预警。
〖肆〗、身处漩涡中心的湖北车企 ，按照当地政府的规定 ，名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工 。近来，东风本田 、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性 ，上汽通用武汉基地 、东风雷诺武汉工厂则按兵不动 ，静待疫情的后续状况 。
疫情过后,东风本田这样重新出发!
疫情过后，东风本田这样重新出发：在疫情冲击后 ，东风本田迅速恢复并展现出强大的韧性。通过精准的策略和高效的执行 ，东风本田不仅弥补了疫情期间的损失，还在市场中持续发光发亮 。迅速恢复产销量 年初 ，疫情对东风本田造成了巨大冲击 ，导致其产销量大幅下降 。
是的，达成1500万辆整车销量 ，上汽通用用时20年 ，一汽-大众用时26年，上汽大众用时33年 ，而东风日产只用了19年 ，体系力的韧性与威力，这把“杀手锏 ”，让东风日产“再创业 ”无惧任何变革。
疫情个人感言1 岁月静好是因为有医护人员替我们负重前行！武汉 ，加油！ 一场疫情 ，一场感悟，这一程 ，山水相通 ，三生有幸，下一程 ，他日有缘 ，江湖再见 多一些关怀关爱，会在寒冬里打心底感受到温暖 。 抗击新冠肺炎紧急医疗队驰援武汉 。
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