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【央视新闻客户端】
专题：聚焦美股2025年第四季度财报
核心要点
达美航空周三表示 ，将在近期 “显著下调 ” 运力增长计划 。
受航空燃油成本飙升影响，达美航空本周与联合航空 、捷蓝航空一同上调托运行李费 。
该航司公布的第一季度业绩超出分析师预期。
达美航空 CEO 埃德?巴斯蒂安表示 ，随着燃油成本飙升 ，航司将在近期 “显著下调 ” 运力增长计划 。这一举措进一步巩固了多家航司的收缩策略 —— 受中东战争引发的航空燃油历史性涨价冲击，行业正面临严峻挑战 。
该股早盘交易涨幅超 11% ，延续了油价下跌后美国各大航司股价的上涨势头。
达美航空周三预测 ，第二季度调整后每股收益为 1.00 至 1.50 美元，低于分析师预期的 1.41 美元；但营收同比增幅预计达 “低两位数” ，高于华尔街约 10% 的预测 。该公司表示 ，全年运力或持平 。
达美航空称，本季度因成本飙升，燃油支出将增加 20 亿美元。
以下是基于 LSEG 市场共识数据 ，达美航空第一季度业绩与市场预期对比：
表格
指标实际 / 预测市场预期
调整后每股收益64 美分57 美分
调整后营收142 亿美元140 亿美元
达美航空是美国首家公布第一季度业绩的大型航司 ，而联合航空、达美航空等此前已在削减本季度运力。
运力缩减可能推高机票价格，而机票价格本就处于上涨趋势 。达美航空周二也与捷蓝航空 、联合航空一同上调了托运行李费 。全球各地航司因本国对燃油的进口依赖 ，受成本上涨影响更大 ，纷纷加收燃油附加费或宣布涨价。
巴斯蒂安表示，尽管出行成本上升 ，需求依然强劲 ，达美航空的客户群仍在持续消费，尤其是更宽敞座位等高端产品 。他在接受记者采访时称 ，目前尚不确定客户是否会缩减开支 ，也不确定何时会缩减 。
达美航空拥有一座炼厂，可将原油加工为航空燃油及汽油 、柴油等其他产品 ，这使其具备优于其他航司的成本优势。
“我们无法预判燃油价格走势 ，但如果油价持续高位，这座炼厂将持续为我们提供支撑， ” 巴斯蒂安告诉记者 。
达美航空预计 ，第二季度税前利润为 10 亿美元 ，旗下炼厂将贡献 3 亿美元收益 。这座位于费城附近、达美航空于 2012 年 4 月从菲利普斯 66 公司收购的炼厂，正成为公司的一大重要助力。
自 2 月 28 日美国和以色列袭击伊朗以来 ，航空燃油价格涨幅超过原油 。据美国航空业协会援引 Argus 数据 ，截至 4 月 6 日，美国主要城市的航空燃油价格自 2 月 27 日以来已上涨近 88% 。
达美航空预计 ，第二季度综合燃油成本为每加仑 4.30 美元。
巴斯蒂安表示 ，航司未下调全年预测，但因燃油价格存在不确定性 ，也暂不更新预测 。达美航空在 1 月公布上一季度业绩时 ，曾预计今年利润或创历史新高 。
“未来几个月，随着我们进一步了解燃油价格上涨持续时间的影响 ，我们将能做出更准确的判断 ， ” 巴斯蒂安说。
周三原油期货大幅下跌，此前美国总统唐纳德?特朗普周二表示，已同意暂停对伊朗基础设施的袭击计划两周 ，放弃了即将下令摧毁伊朗 “整个文明” 的威胁 ，而伊朗也同意开放关键的霍尔木兹海峡航运通道。
与此同时，高端出行需求持续支撑业绩 。达美航空数据显示 ，第一季度头等舱及其他高于经济舱的高端机票收入同比增长 14%；自 2024 年末以来 ，经济舱收入首次实现增长 。
不过，受机队更新持续投入推动高端座位占比提升 ，2026 年前三个月运力同比下降 3%。
美国第二大盈利航司联合航空也在努力扩大高端座位布局 ，投资新机载技术 、升级套房及其他福利 。
“我觉得他们效仿我们的做法很明智， ” 巴斯蒂安说 。
巴斯蒂安表示 ，上个月因美国政府部分停摆 ，机场运输安全管理局安检队伍耗时数小时，导致部分商务出行需求下降 ，但该业务板块目前已恢复。
第一季度 ，达美航空净亏损 2.89 亿美元，折合每股亏损 44 美分，而去年同期净收入为 2.40 亿美元 ，折合每股 37 美分 ，这主要受 2026 年成本上升影响 。剔除一次性项目后，达美航空第一季度净收入为 4.23 亿美元 ，折合每股 64 美分 ，高于去年同期的 2.91 亿美元，折合每股 45 美分 。
剔除炼厂第三方销售及其他项目后 ，第一季度营收增长超 9% ，达 142 亿美元。
