本文目录一览：
- 〖壹〗 、汽配明明是个刚需市场,为什么生意越做越差?
- 〖贰〗 、2020年,“汽配佬”赚钱的方式也应该升级了
- 〖叁〗、北京贩卖轮胎的收费站不是锁了门吗
- 〖肆〗 、30%门店倒闭?后市场“战疫”洗牌波及全汽车行业
- 〖伍〗 、店铺暂时关闭,销售额不及十分之一,疫情下汽车后市场经销商该如何破局...
汽配明明是个刚需市场,为什么生意越做越差?
汽配市场虽为刚需，但当前生意下滑、市场遇冷的现象主要由配件需求锐减 、技术革新冲击 、管理体系落后及同质化竞争加剧四大因素导致 。以下为具体分析：配件需求锐减：质保期与疫情的双重影响新车质保期延长需求：新车通常享有2-3年质保期 ，期间车主仅需更换雨刮、机油等易损件 ，大修需求极低 。
需求频次低，难以形成稳定客源场景有限且低频：宠物寄养需求主要源于出差、出游 、怀孕 、连续加班等场景 ，但这些场景的发生频率普遍较低。
会计行业“百搭 ” ，市场需求量大所有企业和组织都需要会计：无论是制造业、服务业还是非营利机构，会计岗位都是刚需 。经济好时 ，老板需要会计“合理避税 ”；经济差时 ，需要会计“降本增效”；公司清算时，仍需会计处理财务事务 。这种“职场常青树”的特性，使得会计成为就业市场的“稳定器 ”。
而且 ，还有一种情况 ，就是随着二胎政策的开放的确增加了“刚需 ”的换车频率 。很多朋友都是新车买了还没多久，就了解到家庭内部即将迎来新的生命 ，而正常的家用五座车是无法满足后排放置两个安全座椅的需求 ，所以在车辆贬值前尽快更换为七座车 。那就是这些车是一些事故车或者水淹车。
人的虚荣心理是一个无底洞，永远不可能懂得满足 ，懂一点简单的理财之道 ，把钱花在合适的地方，这不仅有助于控制消费 ，也能为自己带来更多财富 ，这也正是省钱就是赚钱的道理。
2020年,“汽配佬 ”赚钱的方式也应该升级了
智慧仓配一体化：提升物流效率问题：传统仓库管理依赖人工，配送依赖第三方物流 ，导致周转效率低 、成本高 。升级方式：集成仓储 、拣货、包装 、配送功能 ，运用自动分拣设备 、机器人等智能设备替代人力 。中心仓与物流系统自动接单、分拣 、发货，减少货物周转环节。
北京贩卖轮胎的收费站不是锁了门吗
〖壹〗 、没有信息表明北京贩卖轮胎的收费站锁了门 。不过，北京丰台区因疫情影响 ，部分轮胎店处于关门状态 ，以下为详细介绍：涉及区域及具体地点新发地周边：距离新发地批发市场五公里之内的轮胎店，以及新发地汽车交易中心周边的轮胎店 ，受新发地市场疫情的影响 ，为配合疫情防控工作，防止疫情扩散 ，这些区域的轮胎店选取关门歇业 。
〖贰〗、不要跳磅的好 ，捉到有处罚的。依据法律法规，在各收费站入口对黑名单车辆进行拦截 ，不允许其驶入高速公路 ，只有当黑名单车辆到管理处补缴了偷逃的通行费，认识到自己的错误并写出书面保证后 ，才能在黑名单车库中消除该车记录 ，允许该车正常行驶高速公路 。
〖叁〗 、像在高速收费站都敢撞，就是这种危险驾驶行为的极端表现，严重威胁其他车辆和人员的生命安全 。扰乱运输市场秩序 不公平竞争：“百吨王 ”凭借超载降低运输成本 ，以低价争抢货源 ，挤压了合法合规运输企业的生存空间，破坏了正常的市场竞争环境。
30%门店倒闭?后市场“战疫 ”洗牌波及全汽车行业
可是 ，新冠肺炎对汽车后市场的这一轮影响 ，绝不仅仅集中在汽配城 、或是终端门店的简单维度，如果我们用“鹰眼视角 ”去鸟瞰整个行业里的个体和企业命运 ，裁员 ，关店，负债 ，现金流告急等消息屡见报端 ，汽配厂商，经销商 ，平台甚至服务商都不能在这一场灾难性的冲击中独善其身 。
店铺暂时关闭,销售额不及十分之一,疫情下汽车后市场经销商该如何破局...
疫情下汽车后市场经销商可通过开辟“非接触式”交易途径、提高自身生意“免疫系统 ”、抢占先机与资源 、做好合理规划等方式破局 。具体如下：开辟新途径 ，“非接触式 ”交易疫情期间，汽配城作为人群聚集地会受到管控，业务员上门销售也会暂停 ，传统线下交易模式受阻。
谈及数字化变革 ，汽车之家再次成为经销商转型升级的一道助力 。针对主机厂的困境，汽车之家提出“先知 、先觉、先行”的战略方法 ，并启动了一系列数字化线上服务 。此次疫情中 ，汽车之家与车企共同携手进行数十场线上直播，并通过线上3D超级车型库进行车型全方位展示 ，提升用户的关注度及产品认知度。
重启市场后 ，为了防控疫情的需要，所有进入市场内的商户 、客户 、车辆过户均需要提前一天预约 ，并且在很长一段时间内 ，一个展位只允许有两名工作人员，进入交易厅的也不能多于10人。近日 ，买车君进入花乡二手车市场仍需排队扫健康码入场 ，两道防控关卡保障了出入的安全 。
